- 1 ：ななしさん ：26/08/25(火) 12:33:59 ID:PGTURf7k
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当時、現場には責任者や見張り員を含めて10人がいましたが、その後の捜査関係者への取材で、列車が通過する時間や本数が、全員に正確に共有されていなかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/89ccdcbd402b9f2b4915b9d6eba2ecfd30083428事故直前の線路上では死亡した４人を含め計６人が除草作業しており、このうち２人は列車の接近に気づいて退避していた
https://news.yahoo.co.jp/articles/70b9cce625dd8b0110c498d8994a311c054641ec当日は午前10時ごろから作業が始まっていて、事故が起きた約45分後までに特急列車「スペーシアX」を含む上り列車1本と下り列車2本がダイヤ通りに駅に停車し、出発していた
当初の作業計画では、現場から約300メートル東京方向にある下り線の踏切から作業を開始し、東京方向に進み、途中で踏切を渡って上り線側に移動。
その後、新鹿沼駅を日光方向に通過するように作業を続け、踏切で下り線側に折り返して1周するような形でスタート地点の踏切に戻ってくる予定だった
東武日光線で作業員4人死亡事故 接触までに「スペーシアX」含む列車3本が現場を通過 上り線側での事故で伝達トラブルか（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）） - Yahoo!ニュース東武日光線で作業員4人が特急列車と接触し死亡した事故で、作業開始から事故までに列車3本が現場を通過していたことが分かりました。8月20日、鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅で除草作業をしていた作業員らnews.yahoo.co.jp - 5 ：ななしさん ：26/08/25(火) 12:42:57 ID:???
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ハチャメチャである
- 36 ：ななしさん ：26/08/25(火) 13:21:58 ID:???
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全体像が見えてこないのわざとやってんのか
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Source: ゴールデンタイムズ
